半岛综合体育揭秘波音奇境：美国的虚假城市在我年轻时，父亲告诉我一个故事，关于在二战期间波音公司第二工厂上方建造的一个虚假小镇。这引发了我的想象：多么巧妙的方式啊，来迷惑可能飞越绿宝石之城的敌方轰炸机。他用夸张的语气告诉我，这在战争期间是绝对机密的，虽然小镇上的每个人都知道这个被员工称为“奇境”的虚假社区。等到知情者被允许谈论波音奇境时，公司却已经开始拆除它。
在战争接近尾声之前，奇境几乎没有出现在报纸上，但它却是一个公开的秘密。正如“松口舌沉船”所说，松口舌也可能引来三菱G4M轰炸机对这个位于东边缘道南的小区的袭击。实际上，为了伪装西海岸的飞机制造厂，整个庞大的努力都是一个公开的秘密。成千上万的男女每天在虚假的村庄下工作，默默地认为这是保护自己生命的必要措施，同时他们也知道不敢提及此事。
回顾历史，我们知道在第二次世界大战期间，敌方轰炸机从未在任何美国城市的天空中翱翔——当然，檀香山除外。人们生活在西海岸时，并不相信这一点。珍珠港距离日本近4000英里，如果敌人能够对檀香山及其周边地区发起大规模空袭，那么又有什么能阻止他们在没有警告的情况下，对从圣地亚哥到西雅图的任何城市进行同样的攻击呢？
在珍珠港袭击的一个月内，日本人占领了马尼拉和香港。新加坡在一个月后也沦陷。西海岸的紧张和恐惧加剧。1942年，没人敢靠近海滩，心中半信半疑地望向地平线，期待看到日本入侵舰队的身影。
对日本入侵的恐惧让第四军和西部防卫指挥部的指挥官约翰·莱斯尼·德威特将军感到不安，他想象着每个灌木丛下都有间谍和破坏者，并利用他过于活跃的想象力为他对第9066号行政命令的严厉执行辩护，这导致所有居住在西海岸的日裔美国平民（包括在美国出生的人）被拘留。
德威特甚至还下令将1942年的玫瑰碗比赛迁离帕萨迪纳，以免日本人轰炸比赛场地。他最大的担忧是日本入侵可能对他的职业生涯造成影响。他知道，他指挥的部队根本无法应对敌人刚刚用来入侵和征服菲律宾的力量。
在1942年2月23日，日本潜艇I-17炮击了加利福尼亚圣巴巴拉海岸约10英里处的油储存设施。第二天晚上，神经紧张的炮手以为在洛杉矶上空看到了日本轰炸机的舰队，天空中闪烁着探照灯和爆炸的高射炮弹。
天使之城的居民观看了伦敦大轰炸的新闻片，他们知道德意志空军将城市从鹿特丹到考文垂夷为平地。显然，他们也清楚12月在夏威夷发生的事件。几乎没有理由不相信加利福尼亚南部也会迎来同样的命运。
政府，特别是海军部长弗兰克·诺克斯宣布“洛杉矶之战”是“虚惊一场”，并没有证据证明不是如此。然而，即使在当时，许多人也认为政府正在掩盖一些阴暗的事实。即使洛杉矶的事件是虚惊一场，圣巴巴拉的事件却是真实发生的。就在那些屏息以待的人鼓起勇气呼吸的时刻，日本潜艇I-25在6月的两个晚上袭击了华盛顿州的斯蒂文斯堡。同样在6月，日本军队入侵并占领了阿留申群岛的基斯卡和阿图岛，在阿拉斯加的门口建立了一个日本基地。
这一系列事件，线年美国本土的紧张气氛。轴心队在海外似乎无懈可击，而西海岸则显得过于脆弱，尤其是空袭的威胁。
所有人都知道，第二次世界大战是一场空战。这是第一场空中力量发挥重要作用的战争，空中力量证明自己是一种显著而毁灭性的武器。
正如敌人，尤其是德意志空军，利用空中力量如此有效，美国的军事和工业规划者也明白，飞机生产必须成为最高优先事项。
1940年春，距离珍珠港事件一年多前，富兰克林·罗斯福总统曾著名地宣称，美国应该拥有50,000架战斗机。然而，海军和陆军航空队加起来还不到这个数字的五分之一，而且大多数都是训练机。为了确保军方拥有足够的飞机，生产必须加速。飞机制造厂突然成为美国国防采购和罗斯福紧急动员的重要组成部分。
1940年5月，政府成立了国家防御咨询委员会，以监督这一工业扩张，国会批准了用于扩建现有工厂和建设新设施的资金，这些设施将由一个新的机构——国防工厂公司管理，但由现有制造商运营。
罗斯福任命威廉·西吉努斯“比尔”·克努森担任该委员会的负责人和生产专员。克努森是一位大规模生产和汽车工业的专家，自1937年以来一直担任通用汽车的总裁。
1940年，近90%的飞机机身制造能力集中在五个州，其中65%位于沿海地区；加利福尼亚州就占了44%。在美国五大飞机制造商中，四家——道格拉斯、联合喷气（在圣地亚哥和道尼有工厂）、北美和洛克希德——都位于南加州，它们的工厂距离太平洋只有五分钟的飞行时间。第五家波音公司则位于距离太平洋约100英里的西雅图。与此同时，东海岸的格鲁曼、马丁和共和国公司都比波音距离大西洋更近。美国主要飞机制造商中，只有库尔特斯和贝尔在纽约上州的旗舰工厂距离海岸超过一小时。
在珍珠港事件后，罗斯福和克努森意识到他们的判断是正确的。美国的飞机制造基础设施极其脆弱。如果同一支攻击珍珠港的航母战斗群在马里布海岸200英里外待命，道格拉斯、联合喷气、北美和洛克希德将可能停业数月，甚至更久。他们也意识到，日本的计划者对此也心知肚明。
新的国防工厂公司工厂正在内陆的伊利诺伊州、密歇根州、密苏里州和德克萨斯州建设，但在1942年初的黑暗日子里，大部分行业仍然暴露在敌人攻击的潜在威胁之下。因为每个人现在都有了生动的例证，说明可能会发生的事情，所以保护这一重要的制造基础设施比12月6日时的优先级还要高。
约翰·弗朗西斯·奥默于1891年出生在俄亥俄州代顿，是约翰·弗朗西斯·奥默的儿子，他是一位发明家、制造商和奥默收费登记公司的创始人。年轻的奥默于1913年获得康奈尔大学的工程硕士学位，并在第一次世界大战中担任美国陆军404工程营的军官。战后，他回到家族企业，但仍保留着工程军官预备役的军衔。
奥默还是一位业余魔术师和摄影爱好者，他开始对伪装的艺术和科学产生兴趣。1938年，他在加州第四军成立了604工程营，作为一个伪装单位。
他研究了皇家空军在1940年英国空战中成功伪装战斗机基地的经验，向美国陆军航空队（在1941年6月更名为美国陆军空军）提出了类似的建议。他甚至在弗吉尼亚州的尤斯蒂斯堡和阿拉巴马州的麦克斯韦基地进行了一些伪装技术的演示。然而，战前预算紧张，没有资金用于操作伪装。
1941年3月，奥默被命令回到华盛顿特区的陆军工程师事务所，担任指挥官的职务。那年秋天，他被派往夏威夷研究防御。他为珍珠港北约12英里处的惠勒基地提出了一个广泛的伪装计划。然而，项目的费用约为5万美元，超出了美国陆军航空队的预算，因而被拒绝。几周后，美国陆军航空队在惠勒基地的飞机几乎被袭击者摧毁。
这时，奥默少校在加州的马奇基地工作。在恐惧和重新调整优先事项的背景下，德威特将军命令奥默为西海岸制定一个伪装计划。奥默对此早有考虑，发现自己得到了一个梦想般的任务。
随着资金不再是问题，这位业余魔术师实施了他经过深思熟虑的计划，让加州的飞机工业“消失”。他首先从马奇基地开始，将其作为一个示范项目，进行操作训练，研究具体的技术和细节。
奥默与好莱坞的接近使他能够接触到世界上最优秀的电影布景设计师和大规模景观画家的巨大人才库。同时，所有主要制片厂都非常乐意为战争努力提供服务。奥默可以从哥伦比亚、迪士尼、米高梅、派拉蒙、二十世纪福克斯、环球影业等公司中挑选最优秀的人才。
“在1942年的早期几周，马奇基地充满了创造性的人才，”空军情报局（现为空军情报、监视和侦察局）的丹尼斯·凯西博士写道。“实际上，一些军方观察员评论说，看起来就像好莱坞的片场。”
在洛克希德在伯班克的伪装项目的航拍照片中，乍一看，很难分辨出哪些区域是真实的，哪些是虚假的。右侧是主工厂建筑（人类的阴影如蚂蚁般渺小），数千架飞机在虚假的村庄下建造。洛克希德在伯班克制造了9423架P-38闪电战斗机。
“根据你走的地方，你可能会遇到一个小农场，里面有动物、谷仓、筒仓和其他建筑。当一个田园场景用于掩盖弹药储存区时，旁边的农民在假建筑附近放牧时，整个场景几乎达到了真实的效果。”
据凯西介绍，奥默和他的团队在华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚伪装了34个军事空军基地，以及未来的旧金山国际机场米尔斯场。
然而，他们最引人注目的注意力集中在南加州的飞机制造商身上，包括位于伯班克的洛克希德、英格伍德的北美航空、霍桑的诺斯罗普和道尼的联合喷气。
他们的想法是通过伪装这些飞机制造厂，使其看起来像普通的郊区社区，以便在飞行高度为5000英尺的观察者看来不会引起怀疑。尽管轰炸的高度通常更高，但对珍珠港的攻击却是在较低的高度进行的。
这些伪装包括在真实跑道上绘制看似街道和绿色植被，以及在工厂屋顶上搭建整个虚假的社区。标准的伪装网在巨大的木制脚手架上拉伸，成为好莱坞艺术家绘制街道和其他特征的基本画布。网状材料最初是树叶绿色的，但喷涂了不同的阴影，以使场景看起来更真实。一些“草坪”涂成棕色，以暗示它们没有被浇水。
数十个假房屋、学校和公共建筑都是用帆布制成的。数百个人工灌木和其他地面细节则是用鸡网制成的麻袋覆盖而成。
电影行业的幻术师们开发了一种使用沥青和羽毛制作树木的方法。鸡网轻轻涂上沥青，然后浸入鸡羽毛中。最终的产品具有柔软的叶子外观，可以制成任何形状的刚性结构，并喷涂多种绿色阴影。
在伯班克，完整的充气橡胶“汽车”被停放在洛克希德工厂上方的“街道”上，工人们定期上去移动它们，以暗示它们正在被驾驶和重新停放。在某些情况下，衣物甚至被取下和挂上安装在房屋后面的真实晾衣绳。为了防止日本侦察机悄悄飞越南加州，奥默的团队希望让他们的幻想世界看起来像一个真实的社区。
奥默的村庄在二维上尽可能准确，尽管在高度上并不准确。这些房屋和树木并不高；实际上，大多数建筑的高度不超过六英尺。原因是伪装是为了从高空观察，而不是从地面观察，且只能在二维航拍照片中进行细致观察。实际上，轰炸机飞行员在观察目标时只有两分钟的时间，且他将直视下方。
1945年7月，波音工厂上方的“奇境”屋顶小屋，工人苏泽特·拉马鲁和维恩·马尼恩正在检查。如此复杂的伪装在今天看来似乎是浪费时间和资源，但它却平息了在这里工作的人的恐惧。
“奥默的伪装通过巧妙地结合摄影的技术特征与其社会意义来发挥作用，”奥斯丁·尼尔森在2012年3月的纽约摄影俱乐部网站博客中写道。“一方面，奥默的工作利用了相机的一个基本技术真理，即相机是单焦点的。被拍摄的物体在透视中呈现，但通过单个镜头和在平面上呈现。结果是，周围空间看起来像被压扁了，尤其是在航拍图像中，景深非常浅。在奥默的绘画能够作为伪装时，他必须假设，尽管航拍照片的表面看起来不真实，但敌人仍然相信这些照片的字面真实性……如果奥默可以依赖日本人对摄影的字面真实感的信任（而他们的空中侦察计划的存在也给了他理由），那么他就可以可靠地利用摄影的平面效果为自己谋利。也就是说，只要日本人期望地面现实的航拍照片看起来平坦，无论如何，这种‘现实’都可以通过同样平坦的画布来模拟。奥默在他的帆布上添加了一些三维道具，如灌木和橡胶汽车，但这些只是对必须在自身上令人信服的画面的强调。”
尽管如此，“景观”的整体地形并不平坦。为了补偿各种工厂建筑的高度不平衡，社区在地面上看起来像是建在轻微起伏的丘陵上。
与此同时，在视觉误导方面，约翰·奥默并不是唯一的选择。唐纳德·道格拉斯的道格拉斯飞机公司在圣莫尼卡、埃尔塞贡多和长滩运营工厂，他决定不再等待陆军工程师的帮助。1941年，道格拉斯要求工程师弗兰克·科尔鲍姆找到一个能够设计伪装道格拉斯飞机总部工厂的计划的人。科尔鲍姆的历史包括他曾是传奇DC-3首飞的飞行工程师，他建议著名建筑师H·罗伊·凯利。
凯利在许多其他成就中，被认为是加州“牧场风格”住宅的创始人之一，其中一些在他为道格拉斯于1942年承接的大型屋顶项目中以虚假形式出现。在这个项目中，凯利与同样著名的加州景观建筑师爱德华·亨茨曼·特劳特合作，他的作品包括克莱蒙特斯克里普斯学院的校园。
与奥默一样，凯利和特劳特在他们的项目中也利用了好莱坞的布景设计师，特别是华纳兄弟的设计师。根据《洛杉矶时报》的塞西莉亚·拉斯穆森的说法，他们的创作由“麻布支持的超过五百万平方英尺的鸡网和400根支撑杆”构成。它覆盖了航站楼和机库，以及停车场。
道格拉斯的伪装网无缝地从建筑物延伸到开放区域，模糊了建筑物的边缘。背景中可以看到“木质”救护车。
和奥默的好莱坞专家一样，他们在他们的“村庄”中填充了房屋、围栏和晾衣绳。他们甚至设计了“街道网”，使其与邻近的日落公园社区融为一体。他们甚至将他们的“牧场”住宅的规模与日落公园的房屋相匹配。华纳兄弟的高管们后来坚持要求他们的制片厂接受“凯利处理”。他们认为自己的录音棚从空中看起来太像飞机机库，担心被被道格拉斯的伪装——或距离北边仅三英里的洛克希德的伪装——所迷惑的日本轰炸机轰炸。
圣莫尼卡的伪装效果如此显著，以至于负责降落在克洛弗机场的美国飞行员偶尔会迷路，不得不转向其他机场。曾有一段时间，道格拉斯在跑道尽头放置挥舞红旗的人，以迎接即将降落的飞机。
在西雅图，波音公司的总裁菲利普·约翰逊迅速采取行动，保护他的主要资产——第二工厂。在珍珠港事件后的四天，即12月11日，公司发布了一份简短的新闻稿，报告称第二工厂“已完全转变为黑暗工厂，能够在黑暗中进行夜间作业。这家工厂被认为是全国首个完成这一转变的主要防御工厂之一。”
1942年4月1日，波音新闻局以更生动的细节报道：“珍珠港袭击的突然性及其带来的紧迫性使得没有时间浪费在为黑暗工作打基础上。画家、清洁工、维修工——所有有绘画经验的非生产工人迅速被召集，加入由奥斯丁建筑公司提供的团队。画刷、喷枪和所有必要设备也迅速到位。所有设备，包括压力罐和软管，都是通过手工搬到屋顶上的……战争期间的审查规则不允许透露工厂的规模或在两天两夜内涂上了多少窗户，但窗户的数量是巨大的，约用了四英里长的空气软管来操作喷枪。”
实际上，这比听起来要困难得多。工作人员必须尝试五种不同的油漆，才能找到一种能够粘附在窗户上的混合物。完成后，黑色窗户造成了反射问题，必须用灰色涂层覆盖，以与建筑物的其余部分相匹配。最终，奥斯丁建筑公司在窗户内安装了三层胶合板，以保护工人免受可能因轰炸而破碎的玻璃碎片的伤害。用胶合板替换玻璃会更容易。
1942年5月，工程兵团开始对黑暗工厂进行伪装。为了设计这个项目，奥默派遣了约翰·斯图尔特·德特利，一位才华横溢的艺术总监，他曾在米高梅工作。德特利于1933年获得宾夕法尼亚大学的建筑学学位，随后到好莱坞开始布景设计的职业生涯。1940年，他因在米高梅的《苦乐参半》中工作而获得了奥斯卡提名。
1940年，32岁的德特利娶了一位名叫康斯坦斯·奥克尔曼的18岁女演员。不到一年，康斯坦斯成为好莱坞最炙手可热的明星之一，改名为维罗妮卡·莱克。德特利过着好莱坞的梦想生活——直到奥默找上他。
当维罗妮卡·莱克成为二战期间最受欢迎的士兵海报女郎时，她的丈夫在西雅图报到。德特利发现自己身处一个对日本占领阿拉斯加附近岛屿特别担忧的环境。西雅图距离未来第49州的首府朱诺有900空里。太平洋西北地区的人们很容易想象，当其他事情发生时，他们会是下一个。
我的父亲当时在西雅图哈伯岛的托德太平洋造船厂工作——距离波音工厂约三英里——他记得在1942年6月3日深夜被叫去工作。一条日本无线电传输被截获，敌方轰炸机正在驶向哈伯岛！
托德太平洋的工人们紧急封闭并等待空袭。最后，“解除警报”的声音响起。日本人袭击了阿拉斯加的荷兰港，而不是华盛顿的哈伯岛。无线电拦截被误解了。然而，阿拉斯加离得太近，令人不安。
当我的父亲在焊接弗莱彻级驱逐舰的上部结构时，约翰·德特利在几英里外与华盛顿州伪装导演威廉·詹姆斯·贝恩和西雅图的杨·理查德森建筑公司合作，试图隐藏波音的工厂。他们设计了一个复杂的伪装计划，包括第二工厂的屋顶覆盖，以及在波音场上绘制的假街道和植被细节。
从第二工厂开始的“街道”延伸到跑道，并攀爬到对面山坡的比肯山（现在的州际公路5号公路所在）。这通过在山坡上砍出看起来像街道的小路来实现。
德特利努力的焦点是位于第二工厂上方的26英亩大规模杰作。在这里，军队工程兵团西雅图区的队伍面临着“锯齿形”而非平坦的屋顶挑战。这种不平整的表面高低起伏，差异可达35英尺，导致了脚手架、平台和框架的搭建，耗费了约一百万板尺的太平洋西北地区的木材，以及一套复杂的喷淋系统，以防止火灾，无论是意外还是敌人造成的。此外，该结构消耗了555吨钢结构和50万英尺的支撑电缆。
由于下面建筑的高度变化，德特利的“奇境”中有几个相当陡峭的“山丘”。这个虚构的小镇至少有三条主要街道，以及小巷和车道。街道甚至还有名字。尽管轰炸机飞行员在10,000英尺的高度无法读取街道标识，但建造波音奇境的人们却有幽默感，忍不住命名了合成街与麻布大道的交叉口。
采用在南加州看到的“沥青和羽毛”方法，工程师们创造了约300棵人工树木，其中一些高达12英尺。总共有53所房屋、两打车库、三个温室、一家小商店半岛，甚至还有一个加油站。所有这些都是用木材和帆布建造的，像约翰·奥默在加州设计的那样。
许多房屋的檐口高度仅约四英尺，尽管有些则更高，甚至有几栋是两层楼的。在里面，它们仅配备了防火喷淋系统。长达一英里的走道作为“人行道”，提供了进入波音奇境所有区域的通道。
从东南方向看波音的第二工厂，可以清晰地看到波音奇境的“街道网”。停机坪和跑道上停放的B-29超级堡垒表明这张照片拍摄于战争后期。
至少有两所房屋是为非虚构的人居住而建。在1942年和1943年初，驻扎在奇境的美军人员住在第二工厂的屋顶上。
与南加州虚构的屋顶小镇“驾驶”的橡胶汽车不同，停在奇境街道上的汽车是用木材制成的，只有几英尺高。这些木质车的棱角设计使它们看起来更像1970年代的AMC Gremlins，而不是1940年代光滑圆润的福特和雪佛兰。
一个广为流传的都市传说是，甚至有一头牛被放在波音的奇境中漫游。然而，这个迷人但不太可能的故事同样被知情者驳斥了。
参与建造和维护波音第二工厂、波音场和比肯山的复杂伪装项目的，还有工程兵团的被动防御部队。实际上，西雅图的这一部门在战争期间相当活跃。被动防御部的农业学科负责人勒罗伊·罗伯特·汉森，可能参与了波音项目，他在1943年出版了他的专著《在机场伪装和控制尘土中使用草和豆类》。
在虚假村庄的不同区域使用了不同的技术。根据西雅图工程师的描述，“问题是获得一种质地，使伪装涂料能够附着，但又不妨碍空中交通。经过多次实验，采用了一种从1/8到3/8英寸的碎石表面，用粘合材料滚压成铺设区域。对于非交通区域，使用木屑或与水泥混合的废料。”
在跑道之间和周围的区域，“房屋”仅由六英寸厚的混凝土板构成，因为任何更高的建筑被认为会对停机坪和跑道操作造成过多干扰。然而，在这些区域，“草坪”和空地可以由真实的草和杂草组成，由汉森的农业专家精心设计和维护。
在德特利和工程师们管理波音的被动防御时，主动防御（如火灾和空袭演习的计划与实施以及空袭避难所）则由公司人员处理，比如公司工厂保护经理格伦·V·迪尔斯特和他的白头盔警卫团队。1943年波音新闻局的一份声明称，所有工厂人员在12分钟内可以到达避难所。
在洛克希德的伪装项目的这一视图中，可以看到结构的复杂性。前景左侧是消防用的喷嘴。由于由木材、麻布和沥青制成，这整套设施都存在潜在的火灾风险。
西雅图对被动防御规划者提出了独特的挑战。正如任何从飞机上俯瞰地面的人所注意到的，识别熟悉的地点要比识别普通城市容易得多。例如，纽约和旧金山的形状在河流和海湾的影响下更加明显，而德莫因或托皮卡则相对模糊，因为它们的形状并不受河流和海湾的严格限制。由于西雅图夹在形状独特的普吉特海湾和华盛顿湖之间，因此识别地标比在伯班克容易得多。
因此，德特利为波音项目规划了额外的阶段。他的总体计划包括对大型波音员工停车场进行伪装，正如在加州洛克希德和道格拉斯的员工停车场所做的那样，并继续在东边缘道的部分区域进行伪装。
由于波音校园的地理界限是流经第二工厂后方的杜瓦米什河，德特利还设想对其进行覆盖，并在波音设施附近绘制一条不同路径的虚假河流。工程兵团还认真考虑的进一步阶段是，在不同地点建造一个完整的假飞机工厂，配备假飞机。
虽然日本人从未到来，但许多曾使用波音场的美国飞行员因伪装和缺乏熟悉的地标而感到困惑。实际上，在散布的云层覆盖下，确实很难从空中辨认出该场地。
除非飞行员对伪装过的机场有实际经验，否则很难知道该期待什么，因为直到1945年下半年才发布任何航拍照片。
在1987年，西雅图《每周》杂志的记者汤姆·沃森与在波音新闻部门工作的摄影师维恩·马尼恩交谈。1943年，他被要求拍摄第二工厂的航拍照片，以便评估伪装效果。他从开放式驾驶舱的斯蒂尔曼飞机拍摄了几卷胶卷，降落回波音场后却发现其中一卷胶卷不见了！
飞机被搜查，然后被拆解以进行搜索。胶卷似乎在飞越该场地时掉落在某个地方。对这一小物件的广泛搜索没有结果。
最终，马尼恩被清除了间谍嫌疑，继续为公司服务了四十年。胶卷再也没有出现。到1945年初，波音第二工厂的地面照片已经发布，但公众仍未见到任何航拍照片。
与此同时，约翰·斯图尔特·德特利的个人生活正在崩溃。他与超级明星维罗妮卡·莱克的婚姻在她怀孕意外流产后终止，莱克在拍摄电影时摔倒。
德特利再也没有回到电影行业，二十年内未回到加州。战后，他与维吉尼亚·克劳尔结婚，成为西雅图的一位著名建筑师，设计了华盛顿大学的几座地标性建筑，以及儿童骨科医院。1960年，德特利失去了第二个幼子——三岁的克里斯托弗·德特利去世，建筑师和他的妻子永久离开了西雅图。在夏威夷和巴尔的摩度过一段时间后，他们定居在南加州。
德特利计划的“重定向”杜瓦米什河的想法从未实施，实际上在1943年之后，没有任何进一步的伪装项目。到那时，日本已经处于防御状态，并被驱逐出阿留申群岛。攻击的可能性大大降低。1942年的恐惧和焦虑逐渐减退为紧张，而紧张又消退为自满。
尽管如此，西雅图和南加州所有这些屋顶村庄的存在仍然是一个公开的秘密。实际上，直到1945年夏季，公开的秘密才被正式揭开。波音新闻局于1945年6月19日发布的一份声明称：“今天对波音伪装工作的文字和图片描述，得到了西部防卫指挥部的批准，这是首次公开声明此事。”
7月17日，在日本政府宣布准备无条件向盟军投降的前一个月，工程兵团宣布已向民间公司发放合同，拆除这些虚假村庄。其中，洛杉矶的L.B.科尔顿公司获得了248,861美元的合同，要求在150天内拆除德特利的西雅图奇境。工程兵团的新闻稿称，波音伪装项目的安装费用为200万美元，尽管1945年6月27日《波音新闻》的一篇文章估计波音场的费用为200万美元，第二工厂的费用为100万美元。
波音和道格拉斯都安排了一次摄影机会，派遣一群女员工到各自的村庄，由公司摄影师拍摄。目的是展示年轻女性在这些看似普通的美国郊区中散步和野餐。这些照片出现在《波音新闻》的7月26日刊和道格拉斯《航空视野》及《波音杂志》的9月刊上，尽管工作人员正在拆除这些宁静的村庄。
这些轻松的拍照时光几乎是人们唯一有机会在眼平高度拍摄这些神秘城镇的时刻。几个月前，这里是犯罪的地方；几个月后，这里什么都没有了！
到1945年底，沿海工厂的黑暗涂料已被剥去，约翰·弗朗西斯·奥默也结束了他的军旅生涯。到1946年底，西海岸伪装计划的最后痕迹被清除。
它们消失了，被完全移除，但从未被遗忘。甚至波音公司的企业历史学家迈克·隆巴尔迪也对公众和波音员工对这些虚假村庄的持久关注感到惊讶。
正如他所说：“在近一百年的伟大飞机历史中，人们可能会认为，波音历史办公室最常被问到的问题是关于B-17、314型水上飞机、707或747，但毫无疑问，最受欢迎的话题是‘第二工厂上方的社区’。直到今天，这个项目的规模、范围和想象力仍然吸引并震撼着公众和员工。”
这些令人惊叹的村庄几乎肯定从未被日本侦察机飞行员看到，几乎在一夜之间就消失了，像海市蜃楼一样消失。然而，它们在我们对二战期间美国本土的集体记忆中依然活着。
近年来，随着人口老龄化程度加深和家庭护理需求的增加，“互联网+护理服务”因其便利性被越来越多的家庭所接受。
“你这隐形战机也不隐形啊……”这样一句玩笑话，却被一名美国主播拿来认真“尬黑”中国了。近日，有关“中国第六代战斗机成功首飞”的讨论，成为外界关注的热门话题，其中不乏美媒报道。据参考消息1月3日报道，一名美国电视主播在近日的一场节目中评论了中国“六代机”。
731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于细菌和毒气实验。
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来源：中央广电总台央视新闻客户端编辑：陆华宇俄罗斯天然气过境乌克兰输往欧洲的协议于12月31日正式到期。欧洲智库专家认为，乌克兰对俄气“关闸”，或将导致欧洲多国生活生产成本上升，这使得欧洲民众对支持乌克兰的态度悄然发生转变。
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近日，一位女大学生打车去机场，因拒绝司机绕路办私事，在高速上被司机强行赶下车，引发了社会强烈的关注与热议，这名司机也因此遭到了无数网友的指责与谩骂！
不愧是人口大省，就这样的出生率在全国绝对数得着，也幸亏现在的政策好，才会这么“肆无忌惮”的生育，放在80年代，绝对是不可能的事情。